淮南思域改裝《東風本田思域：“異常凸起的剎車片，“sk》
今年的東風本田“思域”這款熱門車型因為“機油門”的事件在消費者心中的印象急劇下滑，“秒天秒地”更成為車友茶余飯后的“笑談”，在7月份的時候被召回近30萬輛。從年初“機油門”事件發酵至今，東風本田的銷量就已經是每況愈下。打開思域的論壇，滿屏的“質量問題”話題成為網友和車主們討論的主角。而這一次又有什么新的問題呢？
新車行駛沒多久剎車居然出現故障
8月29日，安徽城市之聲“汽車315”節目組接到了一位來自安徽馬鞍山東風本田思域車主趙先生的投訴，據趙先生在節目中描述自己是在2017年的12月購買了一輛東風本田思域，車輛行駛到現在9200公里，但是之前當車輛行駛3000公里的時候，自己就發現車輛剎車片變得“很奇怪”，跟原來不太一樣了。
我們來聽一下車主怎么說
4S店解釋太過牽強
為了解決問題，車主也將車輛開到“馬鞍山偉鵬東風本田4S店”去尋求解決方案，4S店的工作人員檢查后發現車輛剎車片上出現很多凹痕，而維修人員給出的解釋說是有小沙粒附著在上面，才產生的這樣的凹痕，可以判定是人為原因導致的。
可是車輛繼續行駛到七千多公里的時候，趙先生發現這種“凹痕”從一條變成了四五條。而4S店還是堅持說不是剎車片本身的原因。于是趙先生要求4S店的工作人員當場把剎車盤拆開進一步檢查，拆開后突然發現剎車片上面有多條凸起來的“堅硬物質”。
所以車主認為，這是車輛本身設計上的缺陷才導致原材料設計的不均勻導致問題出現，但是馬鞍山偉鵬東風本田4S店還是認定是車主自己導致的，并且也明確表示，廠家總公司如果不賠的話，4S店也是沒有辦法的。
維修方案居然更換舊零部件
后來車主也進一步與4S店進行交涉，4S店表示可以將試駕車上的剎車片換到趙先生的車輛上，但是趙先生認為，自己的車輛才開了八個月，也算新車，換個舊剎車片的維修方案肯定無法接受。
在當天的節目中，主持人也連線了東風本田廠家提出車主和節目組的疑問“第一，趙先生這輛車剎車盤為什么會出現如此明顯的凹痕？這是什么原因導致的？如何判斷為車主人為原因導致？；第二，車輛剎車片受損，4S店卻解釋廠家不能更換新的剎車片，拒絕更換的原因是什么？依據是什么？現在剎車盤出現了多條凹痕，這個問題要怎么解決？
為了進一步了解問題的情況，小編也在百度上搜索“本田思域剎車片問題”發現相關“2,070,000個”，看來問題不容小覷。
在車質網上相關案例眾多
問題終于得到解決
終于在節目組的協調之下，8月31日，趙先生與節目組取得聯系，表明4S店已經為自己更換了新的剎車盤零件，問題也已經得到了解決。對于后續車輛的可能尋在剎車盤問題，4S店也表示會積極處理。
從細節看大局
趙先生的問題也間接的反映了東風本田的質量問題和售后服務問題，我們來回顧一下，這一年來東風本田陷入的風波：
其實在7月9日，國家質檢總局發布公告稱，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。從7月16日起，東風本田開始召回2015年12月15日至2018年5月17日生產的搭載1.5T發動機的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽車，共計294,511輛。
無獨有偶，這是2018年東風本田面臨的第二次大規模召回事件。之前，因各地車主維權、投訴事件頻頻發生，東本宣布召回13萬臺CR-V車型。不斷發酵的“機油門”事件，在短短一段時間迅速成為汽車界“現象級”丑聞，不僅僅直接導致了東本銷量暴跌，同比下降13.4%，更是對品牌自身的信譽致命一擊。
據東風本田發布的公告顯示：“本次召回范圍內部分車輛由于設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能會造成發動機損壞，存在安全隱患?！?/p>
而從發布的召回解決方案來看，東本將對召回車型發動機主要零部件提供終身保修服務，并對發動機因為機油增多而損壞的將免費更換發動機總成。換言之是通過升級“軟件”讓機油液面升高速度放緩，卻沒有提供從根源上杜絕機油乳化和增多的措施，完美的繞開了矛盾的焦點——召回車輛搭載的1.5T發動機。這種亡羊補牢的解決方式，明顯治標不治本。
然而除了技術缺陷，真正讓中國消費者憤怒的，則是東本由來許久的傲慢和輕視態度。
從2016年開始，“機油門”事件便掀起了漫長的拉鋸戰：2016年第四季度，CR-V車型機油增多現象的市場反饋集中。而此時的東本，仍然保持著事不關己的態度。到了2018年，CR-V車型投訴記錄過7000宗，各地車主的維權事件不斷、相關部門介入調查，倒逼東本提供解決方案，然后才陸續發布了召回、維修、停售聲明。
店大欺客，或許是本田在中國市場上一直都有的優越心理。但不把消費者放在最重要的位置，一味的以利益為導向，最終會“搬起石頭砸自己的腳”。從目前情況來看，產品、服務、終端三個之間的生態已經被打破，本田在中國市場上該如何自處，是他們最需要思考的。
安徽城市之聲“汽車315”三問東風本田
1.剎車片異常凸起的原因是什么？是個案還是普遍存在？
2.4S店與廠家認定問題是人為原因產生？有什么依據？
3.東風本田的售后服務難道要在不停的媒體介入監督才會進步？
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